為了獲得更高的能源效率和更大的推力，航空發(fā)動(dòng)機(jī)和重型燃?xì)廨啓C(jī)渦輪進(jìn)口溫度已經(jīng)高達(dá)1600度以上，僅靠材料性能的提高和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的改進(jìn)，已經(jīng)無(wú)法滿足飛速發(fā)展的航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)工業(yè)的需要，高溫防護(hù)涂層技術(shù)。第四代高溫防護(hù)涂層——氧化鋯熱障涂層已經(jīng)在部分航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件(導(dǎo)向葉片、火焰筒、隔熱屏等)上得到了應(yīng)用，并取得了良好的效果。
汽輪機(jī)是火力發(fā)電廠三大主機(jī)——鍋爐、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)之一，本體由轉(zhuǎn)動(dòng)部分和固定部分組成。轉(zhuǎn)動(dòng)部分由葉輪、主軸、聯(lián)軸器和葉片組成;固定部分由噴嘴、汽缸、汽封、隔板、緊固件、軸承等。
在火力發(fā)電過(guò)程中，把熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的是汽輪機(jī)，在發(fā)電過(guò)程中，電廠的效率以及機(jī)組的安全將受汽輪機(jī)的影響。在汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，在蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后，由于各種雜質(zhì)被蒸汽攜帶進(jìn)入汽輪機(jī)，會(huì)形成積垢腐蝕。尤其末級(jí)葉片在苛刻的條件下運(yùn)行，承受高溫、高壓、離心力、蒸汽作用力、蒸汽激振力、腐蝕和振動(dòng)以及濕蒸汽區(qū)水滴沖蝕的共同作用。受損更是顯著。而且隨著負(fù)荷的提高，由于過(guò)熱蒸汽攜帶雜質(zhì)，越來(lái)越嚴(yán)重的腐蝕、積鹽發(fā)生汽輪機(jī)葉片，機(jī)組安全運(yùn)行和效率受到越來(lái)越顯著的影響。
當(dāng)汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，如果通入的過(guò)熱蒸汽質(zhì)量未達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)如果投入運(yùn)行，將 使鹽分通過(guò)蒸汽的溶解和攜帶進(jìn)入汽輪機(jī)，逐漸沉積在各級(jí)汽輪機(jī)葉片上，使葉片重量增加，對(duì)汽輪機(jī)出力產(chǎn)生影響；積鹽不平衡還會(huì)引起重量不均勻，很有可能引起振動(dòng)，在積垢下對(duì)葉片的腐蝕，會(huì)嚴(yán)重破壞葉片的材質(zhì)及強(qiáng)度，容易在汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)引發(fā)惡性的事故。
采用超音速?lài)娡拷饘偬沾赏繉涌梢蕴岣咂啓C(jī)葉片的使用壽命。采用補(bǔ)焊、噴砂、噴過(guò)渡層、噴涂層、涂封孔劑、葉片保護(hù)工藝方法。具有涂層與葉片表面的結(jié)合了強(qiáng)度高、不產(chǎn)生脫落、涂層壽命可達(dá)四年以上，同時(shí)還具有降低1/3～1/6的使用成本，適用于在濕蒸汽區(qū)的葉片及低負(fù)荷工況下運(yùn)行的末級(jí)葉片，新、舊葉片均可適用。
